柴油供油加热系统以车辆自备蓄电池为电源。车辆在冬季或低温环境中启动时，通电8-15秒之内，使凝结在柴油油路里的柴油解冻，保证发动机冷启动时供油畅通。在低温环境行驶过程中始终对输入发动机的柴油保持加热，确保柴油顺利输入发动机，避免了中途因柴油结蜡而堵塞油路造成熄火。发热元件是热敏陶瓷电阻。它具有恒温，热敏和限流等特性，用它做发热体，具有寿命长、安全、无明火、升温迅速、受电流电压波动影响极小等优点，是电阻丝无法比拟的。
柴油供油加热系统耗电量低，热效率高。发热元件将电能安全转化为热能，并将热能直接加热柴油，热效率高。柴油供油加热系统不是对油箱里的柴油全部加热，只对油路的柴油加热。油路里的柴油小部份进入燃烧室燃烧，大部份从回油管里流回到油箱。回到油箱里的油是热油，直接通到进油口再重复使用，柴油机工作时自身的温度不断升高，直到与使用环境达到热平衡，对回油进一步加热。因此实际被加热的柴油就是柴油机的耗油量，耗电量很小。
